魏建军提问，行业观望，消费者承担后果
但在新浪财经CEO邓庆旭的追问下，这个话题还是被带了出来。他没有回避，也没有多讲，只留下一句近乎被动的回应。这不是一次辩解，更像是在确认一个行业仍未等来的答案。
魏建军
降价10万的车是馅饼还是陷阱？专家揭秘背后真相，千万别乱买！
价格战背后，专家怒批“质量危机”先说说行业大佬们的态度。长城汽车董事长魏建军最近就开炮了，他说：“降10万还能保证质量？绝对不可能！”。这话可不是随便说说。他举了个例子，有些车从二十多万降到十二三万，成本压缩到这种程度，零件质量、生产工艺肯定得缩水，甚至可能“
人间清醒魏建军
他曾公开表示过，“这种无底线的降价，都不盈利。企业不盈利，哪有走得远的。”“无底线价格战导致企业亏损、品质下滑、售后体系崩塌”。
【独行者】魏建军｜汽势封面
“与其说魏建军是一个优秀的掌舵者，不如说是一名真正为行业把脉的人，是一个在内卷中保持清醒的人”。这是汽车产业激烈竞争、行业无限内卷的当下，长城汽车董事长魏建军给我们留下的深刻印象。
魏建军：汽车行业的清醒守护者，真话背后的造车哲学
在当前中国汽车市场的激烈竞争中，长城汽车董事长魏建军以其独特的行业洞察力和坚定的立场，成为了业界关注的焦点。他不仅在企业战略上展现出卓越的领导力，更在维护行业秩序和消费者权益方面，展现出了人间清醒者的风范。
魏建军重启直营，魏牌能否借“全动力平台”重塑高端形象？
4月20日，长城汽车魏牌在上海的交付中心举办了一场别开生面的品牌日活动，活动中，长城汽车董事长魏建军深情回顾了魏牌九年的发展历程，坦诚分享了品牌成长中的挑战与反思，并清晰勾勒出未来的发展蓝图。
魏建军再造魏牌
4月20日，长城汽车魏牌在上海交付中心举行了特别品牌日活动。在此次活动中，长城汽车董事长魏建军回顾了魏牌9年来的发展历程，坦诚剖析发展中的问题，并明确阐述了未来的发展思路。
魏建军赚不到的钱，李斌不信邪
“黑猫和白猫这两款车型月销量虽然达到了2万多台，但每台亏损1.3万元，年度亏损高达26亿元，我们不得不忍痛停产。”2024年8月，长城汽车董事长魏建军在接受采访时，揭秘了当年的一个选择。
长城汽车 | 一半是海水，一半是火焰
作为中国汽车工业的“孤勇者”，长城汽车掌舵人魏建军带领长城汽车从负债200万元的“改装厂”发展为如今市值近2000亿元的车企，其战略定力与危机意识始终为人称道。
魏建军，又一次做出对抗内卷的“神预言”
这几天，几张预热海报正在互联网上传播，有人透露魏建军在这次采访中又放出“猛料”，而联想到此前两次采访中的很多“预言”都被证实，不少人也在等着“吃新瓜”。
魏建军的神预言：从智驾到隐藏式门把手、反内卷，为何都这么准
在长城汽车董事长魏建军造车的35年时间里，最近两年他才一改往日低调，频繁出现在聚光灯下，为汽车行业乱象振臂疾呼，也因此有了“车圈嘴替”、“行业明灯”的称号，如今网友又给魏建军加了一个新头衔——车圈预言家。
多次预言全中！发改委重拳反内卷，长城魏建军竟是“预言家”？
当全行业沉迷“价格战”的虚假繁荣时，他怒斥这是“饮鸩止渴”；当资本追捧“智能驾驶”的泡沫神话时，他揭开“数据造假”的皇帝新衣；当车企疯狂内卷出海时，他担心国内价格战卷到海外，伤害中国汽车名片。三年前，魏建军拍桌而起的预言，当前正以警示性数据形态冲击行业神经——
长城魏牌找到组织变革的“风纪扣”
从vv系列，到摩卡拿铁的“咖啡”当道、孵化出中国第一硬派越野品牌——坦克，再到如今“两山（蓝山/高山）”熠熠生辉，从燃油到柠檬DHT再到HIF-4，从进军高端豪华到肩负全球化……
我们都欠魏建军一个道歉！
5月20日，国家发展改革委政策研究室副主任、新闻发言人李超表示：“一些企业陷入‘内卷式’竞争，有的以低价、超低价、甚至以低于成本价格销售，有的制假售假、以次充好。这些都突破了市场竞争的边界和底线，扭曲了市场机制，扰乱了公平竞争秩序，必须加以整治。”
年年反思年年差 魏牌得了什么“病”？
编辑导语：一年之后，魏建军再次反思魏牌，称魏牌发展有点跟不上节奏、坦言将作出更多改变。在其规划中，魏牌将在渠道、产品、技术等领域进行焕新，其中，建立更强大的直营销售体系，成为改变魏牌处境的头号任务。
魏建军：买了5辆丰田埃尔法研究
近日，在全新魏牌高山MPV的上市发布会上，长城汽车（601633/02333）董事长魏建军透露，为了给消费者造好MPV，买了行业最好的MPV深度对标研究。
长城魏牌，找到组织变革的“风纪扣”
从vv系列，到摩卡拿铁的“咖啡”当道、孵化出中国第一硬派越野品牌——坦克，再到如今“两山（蓝山/高山）”熠熠生辉，从燃油到柠檬DHT再到HIF-4，从进军高端豪华到肩负全球化……
魏建军谈国产车高端化：中国车企缺乏文化和调性，从未考虑过要放弃魏牌；小米15S Pro被曝无法收回研发成本；美的原副总裁跳槽海信丨雷峰早报
5月20日，零跑汽车高级副总裁徐军近日在一场访谈中谈到了零跑汽车两年前经历的至暗时刻、降本增效战略的展开以及汽车行业内卷现状。徐军称，两年前，其实零跑确实快走到绝境了，当看到零跑汽车还有1万多台订单的时候，他觉得企业很有发展。但是当进来的时候，发现不是这回事。
重构渠道、直面用户，长城魏牌再出发
回看长城的发展历程，从皮卡切入汽车产业、皮卡受限后专注 SUV，善于反思、迅速纠偏是公司的基因。作为长城汽车旗下发展最跌宕起伏的品牌 —— 魏牌 —— 继承了这一点。
花园后街 VS 泰然居在杏花岭谁更胜一筹？
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